在租车行业，全峰租车毫无疑问是一个后来者，一个还不被大家所熟悉的租车品牌。但刚再次发生的一笔2亿元的融资，却让这个正式成立仅有一年半的快递公司抢足了当下租车行业的风头，沦为很多投资人眼中的黑马。

一年半的时间并不宽，但借着行业高速发展的东风，全峰租车已完成了最初严重不足50个网点到如今2000多个网点的扩展，构建了从希望死掉到着力发展的战略转型。只不过，全峰租车的点子某种程度是沦为投资者争相投资的一匹黑马，而是要在将来可以意识到的时间内沦为低**租车市场上与顺丰并驾齐驱另外一匹白马。

从中低端转行创业初期靠着电子商务的业务量，很快做到大站点规模。在创立之初，全峰租车完全就是指零转行。

2010年，陈加海还是中通快递北京区负责人，统管中通的整个华北市场。当时顺丰租车早已沦为租车行业的龙头公司，在低**市场上一枝独秀，陈加海仍然想要打造出一个与顺丰旗鼓相当的租车品牌。

当年北京中通被上海总部直营，陈加海旋即离开了中通，著手筹划自己的快递公司，并在当年11月18日登记了全峰租车的品牌。登记一个品牌名称并不艰难，但正式成立一家快递公司谈何容易。陈加海首先并购了一家小的快递公司佳驿租车，当时这家快递公司在北京有20多个网点，在广州有几个网点，仅此而已，上海网点则一片空白，这是全峰租车创办之初的全部家当。创业初期，我们的雄心壮志是打造出一家向顺丰品质相若的快递公司。

但确实开始做到的时候，只不过很难，不是一朝一夕需要已完成的。所以，我们就把先存活下来作为正式成立之初的目标，在创业初期就把着眼点放到电子商务上，靠着电子商务的业务量，很快做到大站点规模，完备自己的运营线路。全峰租车集团副总裁刘伟说明称之为。在过去的一年半中，全峰租车虽然气质不凡，但为了再行存活下去，决不把小件包覆和信函作为主要业务，与其他同类型的快递公司一起参予价格竞争，在价格战中拼抢单量，扩展规模。

全峰租车平均值每天处置快件包覆20多万单，每天平均值最少有3个网点新的正式成立。目前，全峰租车共计员工13000多人，在全国享有2000多个网点，遍及一二三线城市。仅有2013年至今，追加网点已约60多个，西藏、新疆皆构建了网点铺设，自此，全峰租车的足迹早已遍及了全国各省。

2亿融资寻求转型现正式成立了专门的研发中心，并引入了原IBM中国区物流信息化团队。此时，2亿投资对于我们来说是一个根本性的巨变。

一个是有了充裕资金作为转型的确保，另一个是品牌的影响力获得了很快提高，这比拿走几千万做到品牌宣传的效果要好得多。刘伟称之为。2013年2月初，全峰租车对外公开发表声称与力鼎资本、鹏康投资、凤凰资本等三家机构签订了投资协议，三家投资机构将向全峰租车投资2亿元人民币。这是全峰租车自2011年7月正式成立以来的首轮融资，此前传言的国美、腾讯并购全峰租车皆因价格过低等原因双方终未达成协议。

**早于和我们认识的是鹏康投资，他们射击了租车行业，先后实地考察了半年之幸，从县一级网点仍然到省一级网点。他们也和其他几个快递公司商讨过合作，但**惜自由选择了我们。刘伟讲解称之为。

通过鹏康投资的讲解，力鼎资本和凤凰资本也开始认识全峰租车。力鼎资本进去的**天，我们就讲得尤其亲密，他们当面拍板达成协议投资的可行性意向。在经过对公司的综合评估和财务评估后，3家投资公司的2亿元投资**惜落定。

在引入几家PE公司后，全峰的控股权维持恒定，PE公司也会插手管理，但在财务规范方面不会展开指导，因为公司也有未来三到五年上市的计划。全峰租车集团总裁陈加海在之前曾具体回应。

刘伟告诉他财经周报记者，因为2亿元资金是分两期转入，所占到股份目前还未定，但可以认同的是，他们所所持比例不有可能多达20%。对全峰租车来说，这2亿元真是就是及时雨，在公司面对巨变的关头送了充裕的**，全峰租车的转型更为极力。目前，全峰租车已正式成立了专门的研发中心，引入了原IBM中国区物流信息化团队，专职做到信息系统研发。还聘用了专业公司打造出全峰租车的人力资源团队及管理体系，减少了150余人规模的客服团队。

这2亿元大部分将被用作网点建设，还包括新的网点的成立和老网点的改建改建。目前，全峰租车于是以投资3000万新建北京分部中心，而广州、上海分部中心也将随后改建或新建，斥资也约数千万元。在刘伟显然，全峰租车仍然没忘了低**的**定位，并正在向着这个方向渐渐投向。2亿元的资金对于我们中高端的定位目标来说，一定是过于的。

下一步，到明年或者后年，我们还不会展开新一轮的融资。想要打造出高品质、低**的快递公司一定要用充裕的资金来不作确保。

刘伟称之为。低**服务是未来方向在利润摊薄、竞争白热化的情况下，租车行业的大洗牌将不可避免。

目前租车行业，顺丰一枝独秀，三通一约在电子商务领域都做到得较为**，各有千秋，业务量也相当大，天天租车和我们全峰租车业务量比起于他们，还有一定的差距。刘伟对于目前租车行业的格局如是分析称之为。

与上述几个快递公司比起，全峰租车显然还较为弱小。但在竞争日益惨重的租车市场上，全峰租车要想要存活下来还须要学会倔强地茁壮。在过去的几年间，与快递业涉及的纸张、运费、油价等成本都经常出现了快速增长，此外，人力成本的下跌最为显著。

2008年以前租车员工资严重不足千元，目前已上升至两千多元，还须要包吃包住，挑拣员需另外聘用，仅有人力成本就经常出现了两倍以上的快速增长。而与此同时，快递费用因为快递公司的减少经常出现了竞争性降价，甚至经常出现恶性拼价的现象。很显著，租车行业的暴利时代渐渐沦为过去，但租车行业的利润前景却仍然十分悲观。在电子商务的推展下，租车的需求量很快减少，仅有租车行业的每年大自然快速增长都平均50%-60%，综合快速增长多达了100%。

在利润摊薄、竞争白热化的情况下，租车行业的大洗牌是不可避免的，而差异化、精品化的服务将不会使公司在大洗牌中占有优势。刘伟称之为。刘伟预计，全峰租车的网点基本稳定下来，大约还必须两年。

两年后，全峰租车网点扩展方面将会再有大的措施了，再行下一步就是展开内部价值挖出。预计，全峰租车也将已完成全面的信息系统研发，享有高素质的人力资源及培训团队，而其距离低**的品牌目标将越来越近。

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